私は、普段、船に乗って生活しています。
最近、面白いところに行って来ました。そこは、三宅島です。
まあ、たいして面白くもない話しなんですが、話す人もいないんで、ぼ
そぼそと。。

今尚、元気です。あの火山は。毎日毎日噴煙が立ち昇っています。
残念ながら、人は当分住むことは出来ないでしょう。
0.5マイルまでしか近づいていないのですが、硫黄臭で頭は痛いし、煙で
視程は悪いし、風下にいたら確実に死ねます。（本当かな。。）

三宅島は、当然、無人です。忍び込めれば、一切合財獲り放題です。
あの島には、現在、海上保安庁と海上自衛隊の船が1隻ずつ、だいたい島
を挟んで向かいに見張りとして待機しています。

仮に、三宅島に接近しようとしたら、どちらかの船に発見されてしまい
ます。

なぜか。答えは簡単です。
 (1)目視（見張り）、及び、(2)レーダーがあるからです。

(1)について

航海中（岸壁に接岸していない状態）は、ワッチというものが組まれて
います。そのワッチとは、簡単に言ってしまえば班のことです。
その、ワッチに従い、乗組員達は、行動しています。

船舶の大きさ、システムなどにより多少違いますが、12時間を3つに割り、
0〜4時、4〜8時、8〜0時として、1日に4時間を2回という形で勤務してい
ます。（つまり、0〜4だったら、午前0時〜4時と昼の12時〜4時といった
具合です。）
南極観測船-宗谷は、2時間2回です。南氷洋は揺れます。だから1回をコ
ンパクトにしているみたいです。


(2)について

それぞれの船には、レーダーを法定通り搭載しています。
そのレーダーは、一般航海中に使用するのがメインです。
船にちょっとでも詳しい方ならば、性能は分かる程度のものです。
そのレーダーで何がわかるのかといえば、海上にある浮遊物、陸地地形、
当然船舶も。

プロッティングすることによって、例えば、船がどの方向に何マイルで
進んでいるのか、及び、最接近時間、最接近距離、などが、リアルタイ
ムでわかります。


(1)、(2)を総合して、どうやってその目をかいくぐれば良いのでしょう。

A：夜間の0‐4時を狙います。

   目視するのもレーダープロってリングするのも所詮、人力なのです。
   しかも、海上無線でやり取りをしてみたところ、さすが平和な日本、
   ワッチの方々は寝ていらっしゃいました。（あの、海上自衛隊の方々
   がです。）

B：できるだけ、小型の船舶（船外機だけのような）を使います。かつ、
   視程・海況の悪い時を狙います。

   レーダーは、視程が悪い（雨が降っているだけでも）時には、精度が
   落ちます。そのために、10cm波、3cm波のふたつのチャンネル（透過
   度が違うから）を設けているのですが、雨土砂降りで、小型の船舶で
   あればレーダーに引っかかりません。

   しかも、結局、チェック、プロティングするのは人間です。


船、海での生活というものは、経験のみが活きるというのが当たり前の
世界です。
なので、普段海と関わった仕事をしてらっしゃる方ならば、容易にかい
くぐれるのではないのでしょうか。捕まったら、漁師の振りすれば良い
んだし。



おまけ情報：「船長の拘束権」

船長には拘束権があります。
乗組員、職員、客となんでも船上ならば拘束、監禁しても良いのだそう
です。



2000/12/09 配信