7月5日は「ビキニスタイルの日」です。
1946年にフランスの「ルイ・レアール」が、世界で最も小さい水着とし
てビキニスタイルの水着を発表しました。
「ビキニ」の由来ですが、水着発表の4日前にアメリカが原爆実験を行っ
た「ビキニ環礁」からその名前が付けられました。

7月5日は「ビキニスタイルの日」以外にも、以下などの記念日です。
・江戸切子の日
・日本初の電力会社「東京電燈会社」が開業した日（1886年）
・仲本工事さん誕生日（1941年）コメディアン
・農林水産省発足記念日（1978年）
・山田優さん誕生日（1984年）タレント
・原動機付自転車にヘルメット着用を義務化（1986年）
・原宿の歩行者天国が廃止になった日（1988年）
・郵政民営化関連法案が衆議院本会議で可決（2005年）
・北朝鮮が日本海に向けて計7発のミサイルを発射（2006年）
・東海北陸自動車道全線開通（2008年）

上記6番目の「原動機付自転車にヘルメット着用を義務化」ですが、こ
れまで原動機付自転車のヘルメットは「着用努力義務」という曖昧なも
ので罰則等はありませんでしたが、1986年に義務化され、反則点数も科
せられるようになりました。
バイクの「ヘルメット着用義務」には歴史があり、徐々に規制が強化さ
れていっていますね。

1965年  高速道路での運転者のヘルメット着用を努力義務化
1972年  速度制限40km/h以上の道路での運転者・同乗者のヘルメット着
        用が義務化、罰則はなし
1975年  ヘルメット着用違反に罰則、反則点数1点
1978年  すべての道路でヘルメット着用義務。原付も着用努力義務
1986年  原付のヘルメット着用義務化、反則点数1点

この記念日にちなみまして・・・
「バイク限定 取締りから逃れる知識」を紹介します。
各関係業者向けに犯罪防止対策、並びに手口の警告としてお知らせします。

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飲酒検問に遭っても検査されずに済む方法 バイク限定
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今回は、バイクに乗っているとき限定ですが、飲酒検問に遭っても、
比較的飲酒検査をされにくくする方法をご紹介します。

それは、バイク便等で使われている荷箱をバイクに積んでおくことです。
荷箱は下記のサイト等で購入出来ます。

 バイク便 ベアーズ
 http://bears21.com/gear_tr.html

 エス・ケー・ワイ
 http://www.sky-box.net/

またYahooオークションにも、それなりのものが出品されています。
白い箱でも大丈夫ですが、念のため会社名をマグネットか両面テープで
貼り付けておくとなお良いです。

万が一飲酒検問で止められても「配達中です。ご苦労様です」と爽やか
に一声かければ、警官も大抵は敬礼を返して「ご苦労様です」と脇を通
してくれます。

飲酒検問の警官は、バイク便や、タクシーや赤帽等の営業ナンバーの飲
酒検問はしません。
私は深夜に帰ることが多いのですが、この方法で都内のあらゆる飲酒検
問も全てスルー出来ました。

また極端な話、黒ナンバーが取得出来れば、通勤車を軽トラにしてしま
うのもありだと思います。
しかし、地域によっては検問スタイルも変わります。「確実な方法」で
はありませんのでご注意ください。
また、深夜に交通事故を起こすと、有無を言わさず飲酒検査されます。

※飲酒運転は犯罪です。悪用は厳禁です。



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バイクの駐車禁止取締りから逃れる方法
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以前、バイクの駐車禁止取締りから逃れる方法として「ナンバープレー
トを取り外しておく」というものが紹介されていました。
民間監視員は、撮影したナンバープレートから持ち主を特定しているた
め、ナンバーがなければ個人を特定出来ない、というものです。

これを実践していたところ、しばらくは駐禁はとられなかったのですが、
先日ついに警察から駐車違反の支払い書が送られてきました。

不思議に思った私は「故障でナンバープレートが外れていたのですが、
なぜ支払い書を送ることが出来たのですか」と警察に問い合わせてみま
した。
すると「最近はそういう方が多いため、車体番号から持ち主を調べさせ
ていただいている」という返事が返ってきました。

そこで今回は、バイクの車体番号を調べさせない方法をご紹介します。
それは、車体番号の上に、偽の車体番号が印刷されたシールを貼ってし
まうことです。
これで、民間監視員の駐車違反取締りには引っかかりません。
民間監視員は車輌に直接は触れることは出来ません。
カメラで各箇所を撮影するだけです。

※実行は厳禁です。



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バイクでねずみ取りに遭遇した時の逃げ方
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私が以前、警察のねずみ取り（スピード違反検挙）に遭遇し、それをう
まく逃れた時の経験を踏まえ、逃げ方をお話します。但し、1人1〜2回
しか通用しないと思われますので十分注意して下さい。ねずみ取りは大
抵、こちらからは見通しの悪い所から、いい所へ出た所で網を張ってい
ます。

そこでもし捕まった時は次のように警察官に訴えます。
「うしろから変な車が急接近してきて、車間が詰まり恐くなったのでと
っさにスピードを出してしまった。」そこで警察官はこう尋ねます。
「その車はどこへ行ったのか？我々は見ていない。」
勿論そんな車は存在しないのですが、こう答えます。

「手前の曲がり角で左折（あるいは右折）し、行ってしまった．．．。」
警察官はこれらのやり取りをまじえながら、自分の職務である違反キッ
プの違反者への手渡し処理を淡々と行います。先ほどの訴えを執拗にア
ピールしながらかまわずキップを受け取ります。

2〜3週間すると呼び出し状のハガキが送られて来るのでハガキに書かれ
ている場所に出頭します。記憶が定かではないのですが交通裁判所だっ
たと思います。
そこで担当官に会い、前回と同じアピールを繰り返します。

担当官は話を聞き終えるとしぶしぶといった表情でこう言います。
「今回は不起訴（つまり違反は問わない）という事にします。」
担当官の話によると、こういう状況は緊急避難といって自分に身の危険
が迫った場合、それを回避する為にとった行為が、法規を犯してもそれ
に関しては罪を問わないのだそうです。

勿論、免許証も無傷です。車間を詰めた車の存在の有無が多少疑わしい
と思ってもそれを立証しなくてはならない当局は結局私の言葉を信じ
（信じてないかもしれません）、不起訴とするしかないのです。

但し、上記の方法はねずみ取りに対してのみ有効で、覆面パトカーや白
バイによる検挙は、彼らが違反者の行動を一部始終監視しているので通
用しません。1人1〜2回しか通用しないと言ったのは、不起訴理由が免許
証には記録されているので、何回もやるとさすがの当局も疑ってくると
いう事です。ですから2回目でもある程度時間をあけたほうが良いと思い
ます。

※実行は厳禁です。


（投稿情報より）



2009/06/29 更新